Praktični ispit za B kategoriju većina kandidata čeka sa knedlom u grlu. Posle meseci provedenih za volanom sve se svodi na jednu vožnju sa ispitivačem u kolima. Retko ko padne zato što ne zna pravila. Presudi obično sitnica koju kandidat ponavlja nedeljama a da je nije ni svestan, poput žmigavca uključenog u poslednjem trenutku ili pogleda koji preskoči retrovizor. Ovde su izdvojeni propusti koje ispitivači najčešće beleže na beogradskim ulicama, uz savete kako da ih na vreme ispravite.
Zašto kandidati padaju vožnju iz prvog puta?
Ispitivač ne očekuje savršenstvo. Njega zanima da li se krećete kroz saobraćaj tako da ne ugrožavate sebe i druge učesnike. Propusti se uglavnom dele na sitne greške, koje se samo beleže, i opasne situacije zbog kojih se ispit prekida na licu mesta. Kandidat koji razume ovu podelu neće paničiti posle jedne trapave promene brzine. Mirna glava posle manjeg propusta često spasi celu vožnju, dok nervoza vodi u novu, ozbiljniju grešku.
Retrovizori i mrtvi ugao, greška broj jedan
Najviše zamerki tiče se ogledala. Mnogi pogledaju u retrovizor samo očima, pa sa strane deluje kao da ga uopšte nisu proverili. Pre prestrojavanja, polaska sa parkinga i skretanja udesno, gde se uz ivicu kolovoza često pojavi biciklista ili trotinet, proverite mrtvi ugao kratkim okretom glave preko ramena. Na Novom Beogradu bulevari imaju po tri trake, a automobil iz susedne trake lako nestane iz vidnog polja. Pokret glave ispitivač mora jasno da vidi. Pretpostavka da ste pogledali njemu ništa ne znači.
Stop znak i nepotpuno zaustavljanje
Znak stop traži da se vozilo potpuno zaustavi, čak i kada je raskrsnica prazna. Točkovi moraju da miruju bar trenutak. Kandidati pod tremom uspore skoro do nule i nastave, uvereni da je to dovoljno. Za ispitivača to nije zaustavljanje. Stanite na liniji, ukoliko je iscrtana, a zatim polako izađite napred do tačke odakle imate pregled saobraćaja sleva i zdesna.
Pešak na zebri i propuštanje prednosti
Pešački prelaz je mesto gde se ispit najbrže završava. Pešak koji je stupio na zebru, ili jasno pokazuje nameru da pređe, ima prednost prolaza. Pod pritiskom kandidati prate semafor i kola ispred sebe, a promakne im devojčica koja izlazi iza parkiranog kombija. Pogled prebacite na trotoar sa obe strane još dok prilazite prelazu. Klasična zamka krije se kod skretanja na zeleno svetlo, jer pešaci u istom trenutku dobijaju zeleno na ulici u koju ulazite.
Kako se pravilno vozi kroz kružni tok?
Kružni tok zbunjuje i vozače sa višegodišnjim stažom. Vozilo koje se već kreće kroz kružnu raskrsnicu ima prednost, osim kada saobraćajni znaci određuju drugačije. Pokazivač pravca za izlazak uključuje se pre izlaza kojim napuštate krug, nikako na samom izlazu. Nevolje nastaju i oko traka. Neko uđe spolja, pa izlazi preko unutrašnje, ili pri izlasku preseče put automobilu koji vozi pored njega. Rano biranje trake i umeren tempo rešavaju većinu ovakvih situacija.
Žmigavac uključen prekasno ili zaboravljen
Pokazivač pravca služi da drugi učesnici unapred znaju šta nameravate. Uključen u istoj sekundi kada okrećete volan, nikome ne pomaže. Instruktori zato ponavljaju redosled koji vredi zapamtiti, retrovizor, žmigavac, osvrt preko ramena, pa tek onda manevar. Greškom se računa i signal koji ostane da treperi stotinak metara posle skretanja. Ručica se kod blagog zaokreta ne vraća sama, pa je proverite pogledom.
Brzina u naselju i školske zone
U naselju važi ograničenje od 50 kilometara na sat, ukoliko znak ne propisuje nešto drugo. Oko škola važe strožija pravila, a ispitivači tačno znaju gde se te zone nalaze. Prebrza vožnja je očigledan propust. Manje kandidata zna da i preterano sporo kretanje bez razloga donosi minus, jer ometa tok saobraćaja i odaje nesigurnost. Pratite znakove, pogled držite daleko ispred haube, a tempo prilagodite gužvi i stanju kolovoza.
Tramvaj, žute trake i autobusi na Novom Beogradu
Beogradske ulice imaju svoje specifičnosti koje nijedan udžbenik ne opisuje dovoljno živo. Tramvaj u Ulici Jurija Gagarina preseca raskrsnice zajedno sa automobilima, a vozilo na šinama ima posebna pravila prednosti koja kandidati lako zaborave. Žuta traka rezervisana je za javni prevoz, pa se u nju ulazi samo tamo gde je isprekidana zbog skretanja udesno. Autobusu koji kreće sa stajališta u naselju treba omogućiti uključivanje u saobraćaj. Ovakve detalje najlakše je uvežbati upravo na ulicama kroz koje se prolazi tokom ispita.
Polazak na uzbrdici i ugašen motor
Ugašen motor sam po sebi ne znači pad. Nevolja počinje kad se automobil zbog toga vrati unazad, ili kad kandidat u panici krene bez novog pogleda u ogledalo. Polazak na uzbrdici vežbajte uz ručnu kočnicu, sve dok ne osetite tačku u kojoj kvačilo počinje da hvata. Ako se motor ugasi, držite nogu na kočnici, upalite ga bez žurbe i krenite iz početka. Ispitivač ceni kandidata koji u takvom trenutku ostane priseban.
Parkiranje i manevri koje ispitivač može da traži
Bočno parkiranje između dva vozila, parkiranje pod pravim uglom i polukružno okretanje mogu se naći među zadacima tokom ispita. Udar točkom o ivičnjak, prelazak preko linije ili desetak korekcija kvare utisak. Koristite bočne retrovizore, ne samo zadnje staklo, a orijentire na karoseriji koje vam je instruktor pokazao ponovite toliko puta da ih radite bez razmišljanja. Kod okretanja na kolovozu najviše propusta pravi loša provera saobraćaja pre početka manevra. Brzina tu nije presudna, preciznost jeste.
Kako da trema ne pokvari praktični ispit?
Blaga nervoza je normalna i drži pažnju budnom. Problem nastaje kada ruke počnu da drhte, a misli beže na ishod. Dobar san noć pred ispit i lagan doručak pomažu više od treće ispijene kafe. Dođite ranije, da ne jurite kroz gužvu na Gazeli ili oko Ušća. Mnogi kandidati uzmu jedan ili dva dodatna časa vožnje neposredno pred polaganje, kako bi ruke bile uhodane. Nekoliko dubokih udaha pre sedanja za volan smiruje puls kod velikog broja ljudi.
Šta raditi kada pogrešite tokom ispita?
Svaki vozač pravi sitne propuste, pa i oni sa dvadeset godina staža. Posle greške ne vrtite film u glavi i ne pokušavajte da pročitate izraz lica ispitivača. On ocenjuje celu vožnju, ne jedan trenutak. Pitanje da li ste pali samo vas dodatno opterećuje, odgovor ionako stiže na kraju. Fokus vratite na sledeću raskrsnicu.
Na ispit izlazite spremni kada vam provera ogledala i mrtvog ugla postane refleks, a ne obaveza o kojoj razmišljate. Ako posle časova i dalje osećate nesigurnost na određenim mestima, recite instruktoru da baš njih vežbate. Vozačka dozvola se ne dobija na sreću. Dobija se navikama koje ponesete u kola.
